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                  拆掉一顆螺釘贏一架飛機,拆螺釘的方法介紹

                  文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2015-07-20 09:19【

                  拆螺釘的方法很多,最簡單的就是拿螺刀拆,只需遵循“七分壓,三分擰”的原則,對付稍緊的螺釘就足夠。其次是用震槍對咬死的螺釘震動,使其結合面產生間隙后擰下,是一種比較常用的方法。而對于十字口擰花的螺釘,只能采取鉆的方法,鉆完后用倒錐取,或者直接將螺釘頭鉆掉,取下部件后再將螺桿擰下,這個方法貌似很簡單,但是在實際工作中卻往往花樣百出,因為螺釘型號不同,以及所處的位置和周圍環境,會不同程度的限制你的發揮??傊?,別小看拆螺釘這件小活,要想干好就必須“因地制宜,因病施藥”,這點尤為重要。

                  對于飛機結構修理來說,拆螺釘是平日里最常見的工作,但往往就是這樣最普通、最常見的事情,反倒更容易產生出千百種變化,滋生出各種想不到的問題。這可真不是小題大做的假想,而是經過無數次實踐后的感慨,這不,昨天夜班就拆了兩顆螺釘,在記錄本上也只是簡單的一筆,卻讓我們從天黑干到了東方魚肚白。在這之前也聽師傅們說過,拆一顆螺釘花上兩三個小時,甚至通宵這種軼事。那時候還覺得這種情況有點不可想象,估計真是點背才會遇上吧,但是我自己經歷了這么一個不眠之夜后,才算是對師傅的經驗之談有了深刻的認識。

                  這次的夜班跟螺釘十分有緣,剛開工,就有海航的機務人員請我們幫忙去拆螺釘。一了解才知道,他們要拆前緣襟翼蓋板排故,但有一個螺釘怎么也拆不下來,用了很多方法,都沒有見效,以致飛機從早上11點停到了晚上,迫不得已才來找我們求援。蓋板拆不掉,后續排故都是空談。

                  說到這里,我應該介紹一下拆螺釘的若干種方法。最簡單的就是拿螺刀拆,只需遵循“七分壓,三分擰”的原則,對付稍緊的螺釘就足夠。其次是用震槍對咬死的螺釘震動,使其結合面產生間隙后擰下,是一種比較常用的方法。而對于十字口擰花的螺釘,只能采取鉆的方法,鉆完后用倒錐取,或者直接將螺釘頭鉆掉,取下部件后再將螺桿擰下,這個方法貌似很簡單,但是在實際工作中卻往往花樣百出,因為螺釘型號不同,以及所處的位置和周圍環境,會不同程度的限制你的發揮??傊?,別小看拆螺釘這件小活,要想干好就必須“因地制宜,因病施藥”,這點尤為重要。

                  海航E190飛機襟翼蓋板上的螺釘已經被拆松,但是在拆除過程中十字口花掉,卡在了中間,使用倒錐的時候倒錐吃不上勁,所以我們采取了最簡單“暴力”的方法,把螺釘頭鉆掉,蓋板拿下來后再用大力鉗將光桿擰下。還真的是一舉奏效,這個螺釘倒沒有花費我們多少時間。

                  真正的活計是伴隨著兩點半對講機的呼叫而來的。

                  “鈑金車間,航線二車間叫。”

                  “請講!”

                  “B-2838在109機坪,前貨艙有兩個螺釘拆不掉,麻煩你們過來看一下吧!”

                  “好的。”放下對講機,趕緊準備好工具,便急急忙忙過去了。

                  本來想著拆貨艙螺釘很簡單,但是過去一看,情況卻跟想象中相差甚遠。原來,要拆的是貨艙前側板后的電子器件上的螺釘,外側的兩顆已經拆掉,但是內側的兩個卻緊緊的固定在原位。

                  航線兄弟一攤手:“實在太緊了,拆不下來!”

                  湊近一看,便看出了端倪。部件由于靠近空調管路,兩個大管子占掉了所有的空間,螺釘所在位置只能放進去一把螺刀,而且人必須側手握刀,使不上勁,十字口稍微吃點勁,就很容易把花口給拆花。再一看他們所使的螺刀,比劃一下,就發現螺刀頭太尖,與螺釘十字孔不能完全貼合。工作時間受限制,工具選取不合適,兩個原因導致螺釘擰不下來。

                  既然知道了癥結所在,我們便想到了使用電槍槍頭,加上短把的套筒,這樣搭配出來的長度大大減少,可以容許伸進去一只手對它施加一定的壓力。很幸運的是第一顆一下子就動了。這讓我們很激動。但在取第二顆螺釘時讓我們開始撓頭了。由于十字口在前期已經被擰花,螺刀難以吃勁,趕緊回車間找來了刀頭合適的螺刀,但是多番嘗試還是無濟于事,無奈的說“用鉆吧”!

                  有人肯定要問,為什么一開始不用鉆呢?那是因為施工位置是電子部件,而且周圍環境復雜,一來狹小的空間不適合使用鉆,用鉆一不小心容易傷著周圍管路和部件,二來害怕鉆下的金屬屑掉進電子部件,造成電路損壞。一般情況下,干活都是由簡入繁,而且“鉆”有一定的破壞性,不到最后一般都不會選擇這種方法。而今這種情況,只能把目光轉向它了。狹小的空間一般電鉆肯定用不了,幸虧我們有軟管鉆這種“神器”,適合在狹小的空間發揮作用,但軟管鉆的穩定性和準度都不是太好,這可是一項考驗操作者的經驗和能力的較量。螺釘頭很快被鉆掉,部件是拿下來了,新的問題也來了。由于部件接頭處板材比較薄,露出來的些許光桿完全無法用大力鉗擰出來,只有換托板這一個法子了。幸好我們已經做好了思想準備,在拿工具的時候已將新托板也提前準備好了。接下來的工作就比較順利,拆掉舊托板,換上新托板,清理現場,清點工具,一切OK,打道回府。

                  當我們終于卸下緊張的防備,走出艙門的一瞬眼前已經一片大亮,抬頭朝東方看了一眼,又一個日出已至!回想這一夜,不過就是拆了幾顆螺釘。突然想起一句名言:少了一枚鐵釘,掉了一只馬掌,掉了一只馬掌,丟了一匹戰馬,丟了一匹戰馬,敗了一場戰役,敗了一場戰役,丟了一個國家。套用在飛機這個有著千千萬萬顆螺釘的大物件上,也一樣的契合,螺釘雖小,作用重要,拆螺釘事雖小,可是學問卻不少!

                  抽芯鉚釘的拆卸也是比較糾結的,需要破壞工件或者是鉚釘本身,所以一般使用了都不會在拆除。

                  恒豐鉚釘公司嚴格執行 ISO/TS16949:2009汽車質量管理認證體系,可按照德標DIN,美標IFI,國標GB,國際標準ISO生產各種不銹鋼抽芯鉚釘不銹鋼拉釘),并為客戶定制非標產品。

                  此文關鍵字:拆螺釘的方法
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